Thales, en partenariat avec Avionics Support Group (ASG), annonce la disponibilité d’un certificat de type supplémentaire (STC) de la FAA (Federal Aviation Administration) pour l’installation du système de communication par satellite SwiftBroadband-Safety (SB-S) Thales AVIATOR 200S sur les Boeing 737 NG et MAX – ST04585AT.
L’AVIATOR 200S fournit des communications vocales et de données IP (Internet Protocol) sécurisées et séparées sur le réseau de communications par satellite Viasat+Inmarsat SwiftBroadband-Safety (SB-S), offrant une couverture quasi-mondiale. Viasat+Inmarsat SwiftBroadband a été le pionnier du poste de pilotage IP, en introduisant une large gamme de solutions sophistiquées qui augmentent la communication et la capacité du contrôle du trafic aérien, de l’exploitation des aéronefs et des opérations de l’équipage de cabine. L’AVIATOR 200S est le seul système SB-S compact de classe 4 sur le marché. Il offre des débits de données 20 fois plus rapides que l’Aero Satcom classique, ainsi que des exigences d’installation, une consommation d’énergie, un poids et un coût considérablement réduits. L’AVIATOR 200S est conforme à l’ED-202A (DO-326A), au processus de sécurité de la navigabilité SAL 3, ainsi qu’aux RCP240/RSP180 pour les opérations océaniques à séparation réduite et aux RCP130/RSP160 de l’OACI pour les opérations nationales, lorsqu’elles sont approuvées. Ces caractéristiques lui permettent d’être à l’épreuve du temps et de prendre en charge le routage i4D/4D basé sur la trajectoire pour une utilisation continentale et océanique (ATN/OSI et ATN/IPS).
« Plus de 7 000 avions 737NG et 1 500 avions 737MAX peuvent désormais ajouter Aviator S ou remplacer un ancien système de communication par satellite afin d’améliorer leurs capacités opérationnelles. Avec un poids de 6,1 kg, l’AVIATOR 200S offre le SWaP le plus bas de tous les systèmes de communication par satellite de la prochaine génération. Ce système a le potentiel de toucher tous les aspects du pilotage d’un avion. Cela comprend l’efficacité opérationnelle quotidienne, les applications EFB et la maintenance prédictive en temps réel. Robert Holcomb, Thales Aerospace Communications
Toutes ces capacités réunies dans un seul système permettent un pilotage beaucoup plus rationnel et efficace pour un avenir plus vert grâce à la réduction de la consommation de carburant.
« Ce système conforme à la norme ARINC 781 constituera une solution robuste aujourd’hui et à l’avenir, à mesure que l’industrie passera à des communications par satellite doubles et dissemblables comme système de communication à longue portée pour remplacer les systèmes HF doubles. Il est prêt dès aujourd’hui à répondre pleinement aux exigences de la FAA NextGen et de l’EASA Iris en matière de gestion du trafic aérien. Marius Du Plessis, Thales Aerospace Communications Satcom Product Strategy
Le STC, développé par ASG en partenariat avec Thales, couvre les avions de la série Boeing 737-700/-800/-900/-900ER/-8/-9.
« Nous sommes ravis de travailler en tandem avec Thales Aerospace Communications sur ce STC, et nous sommes impatients de contribuer à l’introduction de cette technologie satellite avancée dans les grandes flottes Boeing 737 NG et MAX du monde entier ». Hugo L. Fortes, directeur d’ASG / FAA-DAR
